중동사태 등 대
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작성자 sans339
작성일26-04-16 12:03
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중동사태 등 대내외 불확실성이 확대되고 있는 가운데 우리금융그룹이 주식부터 채권, 연금까지 2026년 투자 전략을 공유했다. /이성노 기자 | 서울=한스경제 이성노 기자 | 중동사태로 인한 대내외 불확실성이 확대되고 있는 가운데 우리금융그룹이 주식부터 채권, 연금에 이르기까지 2026년 투자 전략 방향을 공유했다. 우리금융은 15일, 서울 중구 소공로 본점에서 '우리 파이낸스 포럼(Woori Finance Forum)'을 열고 2026년 금융시장 주요 이슈 및 트렌드를 점검했다.이날 포럼에서는 △미국 변동성 장세에서 완성하는 10년 우상향 포트폴리오 △채권 투자의 뉴노멀과 포트폴리오의 재편 △국내 주식시장 추세와 미국 저점 접근전략 비교 △지급보험금 데이터로 보는 100세 시대 패러다임 △개인형IRP, 절세와 노후 준비를 동시에 등의 주제 강연이 이어졌다.▲ 미국·국내 증시전망 모두 맑음먼저 정나영 우리투자증권 연구원은 미국 주식 투자에 대해 "최근 미국 주식 투자에 대한 관심이 사라지고 있지만, 지금 이 시점에 투자한다면 빠르지도 느리지도 않다"면서, "장기 적립식과 배당 성장주 투자를 추천한다"고 밝혔다.정 연구원은 미국의 증권거래소에 상장된 500개의 가장 큰 기업들의 주가 성과를 추적하는 주가 지수인 'S&P 500'을 기준으로 안정적인 수익을 올릴 수 있는 방법을 공유했다.그는 "S&P 500 지수는 1957년 이후 꾸준히 우상향하고 있으며 연평균 수익률은 7.5%에 달한다"면서, "최근 30년, 10년 연평균 수익률은 각각 8.2%와 12.8%로 높아지고 있다"고 말했다.특히 변동성 지표인 빅스(VIX)를 언급하며 "역사적으로 빅스 지수가 20 미만이면 안정, 20 이상이면 불안, 30 이상이면 패닉 상태로 보는데 최근 시장은 변동성은 크지만 지수는 20 내외에서 움직이고 있어 패닉 상황은 아니다"고 평가했다.이어서 "과거 사례로 보면 30 이상일 때 투자하면 1년 연평균 수익률은 22.4%로, 지수가 크게 출렁일 때 투자할 만한 이유는 충분하다"면서, "저점을 알 수 없기 때문에 10년 이상 장기 투자 목적이라면 상장지수펀드(ETF)를 적금과 같이 투자하는 것이 좋다"고 말했다. 정 연구원은 "은퇴 전에는 투자 수익률을 극대화하고, 은퇴 후에는 안정적인 소득원 확보가 중요"조종사 모의비행장치(Full Flight Simulator·FFS) 훈련을 할 땐 첫째 날에 심사하고, 둘째 날에 훈련합니다. 조종사의 실제 역량을 확인하기 위함입니다. 조종사 모의비행장치(FFS)에서 운항승무원들이 모의 비행 훈련을 하는 모습. 대한항공 15일 인천 중구 운북지구에 있는 대한항공 운항훈련센터에서 김강현 운항훈련원장이 대한항공만의 엄격하고 차별화된 운항승무원 훈련 시스템을 설명하며 말했다. 훈련부터 진행하고 심사를 보면 해당 운항승무원이 실제로 안전하게 비행을 하고 있는지 제대로 확인할 수 없기 때문에 대한항공은 차라리 심사를 진행한 뒤 부족한 부분을 집중적으로 채우는 훈련을 하는 방식을 채택하고 있다.2016년 문을 연 대한항공 운항훈련센터는 지상 3층, 연면적 8023㎡로 국내 최대 규모의 운항 훈련 시설이다. 이곳에서는 신입 및 재직 중인 운항승무원을 대상으로 실제 비행 상황에 대비한 안전 훈련을 실시한다. 대한항공 운항승무원들은 항공법규에 따라 연간 2회 정기비행훈련과 1회 정기 SPOT(Special Purpose Operational Training) 훈련을 받는다. 운항훈련센터는 일부 점검일을 제외하면 1년 365일 24시간 가동되며, 지난해 이곳을 거친 조종사 수만 5000명이 넘는다.운항훈련센터에서는 항공기 조종실과 같은 환경에서 모의 비행을 할 수 있는 FFS 총 12대를 기종별로 두고 있다. FFS는 운항승무원들의 비행 교육은 물론, 비상시 대처법 등을 위한 필수적인 훈련 장비다. 현실감 있는 비행 환경을 구현해 조종사들의 운항 기량과 실전 능력을 향상하는 것을 목적으로 한다.운항승무원들은 FFS를 활용해 엔진 이상이나 각종 시스템 고장 등 고난도 비정상 상황에서의 대응 방법을 집중적으로 훈련한다. FFS 하단에는 진동과 기울기를 주기 위한 유압 및 전기장치가 각각 연결돼 있다. 조종사들은 이를 통해 다양한 비행 상황에 따른 미세한 움직임을 실감 나게 느낄 수 있다. 대한항공 제<div class="sound_only display-none wfsr ui-helper-hidden"><p><span><a href="http://introduce.at/u/callbackpro" rel="nofollow" target="_blank" title="콜백문자서비스">콜백문자서비스</a></span></p></div>
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